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2.ロケ地探訪2 Stadtinnere von Köln ケルン市内
3.ロケ地探訪3 Zusätze おまけ（博物館と映画村）
4.ロケ地探訪4 Autos und Autobahn 車とアウトバーン
5.ロケ地探訪5 Kultur 文化
6.ロケ地探訪6 Deutsch ドイツ語
4-2 Autobahn 高速道路
4-3 Autos 自動車
4-4 Modelleisenbahn 鉄道模型
写真4-1-2はケルン中央駅前で。新旧色同居。
写真4-1-3から4-1-6は、ケルン中央駅前で、ブンデスリーガ開催当日、集結したサポーターの雑踏警備。偶然出くわして、沢山の警察車両を見られてラッキー。サポーターは、試合前にもかかわらず既に瓶ビール片手に酔っぱらいも多く騒然とした雰囲気。警察は緊張感が張りつめていました。右写真は女性警官みたいでした。
この2枚の撮影はバイエルン州の州都ミュンヘンで。バイエルン州は上記Wiki.deのStreifenwagen（※独語）によれば緑銀のまま（写真の車両は2枚とも緑銀の更に前の緑白みたいだけど）。写真4-1-8の「Unfallkommando」は事故処理車かな。右は、ミュンヘン・ホーフガルテン。馬で警ら中。
第161話 ドイツ赤十字 救急車
乗せてもらったBMW3シリーズ・ディーゼル（5代目E91)。言われなければ、ディーゼルと分からないほど静か。200km/hでも安定性抜群。
メーターは260km/hまで表示。
この州は全般的に北海道のように広大で平坦な土地なので、高速道路もほとんど平坦、直線。しかも車は少なく「マイペース」で走られます。
ちなみにドイツでは制限速度は絶対守らなければならないもの。日本のように制限速度+αまで見逃してくれることはないそうです。
他は日本と同じで、携帯禁止（第95話で紹介）、後部座席は一般道もシートベルト着用義務。日本は点数取られないから一般道はＯＫだ、との声が聞こえそうですが、着用義務があるのは間違いないので・・・。
ベンツは第112話で紹介した230LSでしょうか。シュトゥットガルト・ダイムラー本社近くで。
1960～70年代の車がさりげなく駐車していると、番組に登場しても特別じゃないことが分かります。
ランボルギーニにしても230LSにしても、オープンのまま駐車してイタズラされないのかな。
ジレラ・フォコはイタリア・ピアジオ社の500ccの三輪スクーター。写真をマウスポインターで指示すると、画像が変わります。ヴュルツブルクで。
フィアット・ムルティプラは、あまりに個性的なボディに思わずシャッターを押しました。「世界で最も醜い車」と言われるものうなずけます。外観に反して、4mを切るショートボディに6人乗りと実用性は高いらしい。ケルンで泊まった宿の前で。
エアストリームは、第28話で紹介したトレーラー。コブラ11が立っていそうな・・・。
プロペラ、羽根が付いてても飛ばないと思いますが（笑い）。写真をマウスポインターで指示すると、画像が変わります。ミュンヘン空港で見かけたビール、ソーセージのインビス（販売車）。帰国直前までビール三昧でした（笑い）。
貸し自転車で観光地を回っている人も多かった。自転車よりも背後のポスターが気になるな～。ケルン中央駅前で。
第120話で紹介した警察車両は、当時手持ちの画像がなかったのでWikiから借用。今回自前で用意できて満足です。右は借用ではない証拠写真（笑い）。しかもタイミングよくケルン中央駅前で多くの車両に出くわし、なりふり構わずシャッターを押しました。南ドイツと比べると北ドイツは大柄な人が多いせいか、警官も大柄な人が多く、そんな警官がズラ～と並ぶと威圧感は相当なもの。
車は、四輪、二輪とも珍しい車が多かったですね。フェラーリやランボルギーニは九州の片田舎ではほとんど見ることがないので、こんなに近くでマジマジと見られるとは。車、道路、いずれも長い歴史の蓄積を感じます。速度無制限のアウトバーンがあるからこそ、高性能車の出番。スピードを上げれば空気抵抗が増して燃費が下がり環境にも悪いし、一度事故が起きると大惨事になるため、速度制限論はあるにはあっても民意にはならないらしい。自分で走ってみて、スピードを上げてアウトバーンを走る魔力には負けちゃいます。上の動画は、トラックなどを横目に追越車線を走る映像などもっと「絵になる」シーンもありますが、友人らとの内輪の会話が入っていてとても恥ずかしく、無声部分の15秒間だけに編集しました。スミマセン。
最後の写真はライン河畔で見かけた路面清掃車。日本の軽規格より小型。こんなおしゃれな車だったら、辛い仕事も少しは楽しそう。2011.6.3掲載
ボルボのレンタカーでロケ地周りをしたと「1.ロケ地探訪1 ケルン郊外」に書いて、この件は終わりにしたつもりが、6月3日朝刊に「全く新しいスポーツワゴン、ボルボV60誕生」の全面広告。「げげ～、これってケルンで乗ったレンタカーだ。日本発売前の新型車だったんだ。」とびっくり。その程度の車ド素人なのでご勘弁を。素人が「試乗記」なんてもともと書けませんが、分かる範囲で自分が乗ったボルボを調べてみました。結果は、日本未導入のV60 2.0T、 2000cc4気筒、203PS(149kw)、AT、最高速度230km/h(リミッター速度）。
データからしても私が乗っているBMWよりパワフルなエンジン。実際100km/hからの追い越し（下記動画）はスムーズ。乗り心地は堅めでBMWと比べて違和感ありませんでした。デザインはボルボにしては丸っこく、リアは一見するとBMWのツーリングみたい。
A46 Autobahnraststätte Vierwinden-Nord
ナビはドイツ語（英語も選択可能）。目的地はダイヤルで簡単に選択できて使いやすかった。画面はバックモニターにもなるので、車庫入れは楽々。